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北海救助局全面部署冬季寒潮大风防抗工作

浏览次数: 日期:2016年3月15日 13:49
冬季历来是渤海湾海上事故的高发期,寒潮大风入侵时,易导致海上船舶进水、沉没、翻扣等恶性事故发生。每年北海救助局冬季海上救助占全年海上救助总数的近60%。今年气候异常、寒潮大风来势凶猛,呈现出入侵频繁、局部强度大、影响范围广等特点,对北部海域海上安全生产造成较大威胁。
  为做好北部海区冬季寒潮大风防抗工作,北海救助局召开专题部署会,传达学习贯彻落实交通运输部《关于做好2015-2016年度防范寒潮大风工作的通知》、部救捞局《关于做好2015-2016年及今年入冬以来最强寒潮大风期间救助值班和安全工作的通知》及烟台市政府《关于做好恶劣天气防范工作的通知》等相关文件要求,对全局2015-2016年度冬季值班待命工作进行全面部署。主要措施如下:
  一、周密安排,确保船舶适救、人员精干。
  对救助船舶和装备进行一次全面检修维护,确保冬季待命期间不再进行厂修,所有救助船舶和装备处于良好工作状态。同时积极调整船员休假安排,冬季待命期间安排精干船长、船员上船值班待命,确保一旦险情发生,能迅速出动,实施有效救助。救助处要对船舶待命状态进行一次检查。
  二、科学部署,全面加强待命力量
  (一)冬季待命期间最大限度增加值班待命力量。所有16艘在编专业救助船舶全部安排值班待命,比待命部署计划要求的数量多了5艘;待命点从部局规定的5个重要待命点、1个季节性待命点增加到10个,增加大连、长岛、威海和旅顺待命点。 
  (二)重点水域,重点保障。
  1.着重加强了客滚航线部署。在烟台至大连客滚航线上的北海1号位、烟台和大连待命点分别部署了3艘9000KW及以上救助船舶;在威海至大连、蓬莱至旅顺客运航线上,增加了威海、旅顺待命点,各部署了1艘待命船。
  2.加强了成山头南北航线部署。在石岛水域部署了2艘救助船,1艘为9000千瓦大功率救助船、1艘为近海快速救助船。
  3.加强事故高发区域部署。针对每年冬季蓬莱周边海域事故较多的特点,增加长岛待命点,安排大功率救助船值守。
  另外,年底新造“北海救118”轮、“北海救119”轮列编后,将立即安排投入值班待命。根据东营新辟客运、货运航线需要和日照水域救助力量薄弱等情况,适时增加东营临时待命点和日照临时待命点。
  根据国家海洋局烟台海洋预报台预报,今年冰情较去年同期偏重,最大冰厚达15厘米。适时将破冰能力强的救助船部署在冰情较为严重的海域,做好冰区险情应急处置工作。
  三、加强值守、做好预防预控
  (一)救助船舶严格执行动态待命救助值班制度,冷空气到来前提前做好补给,冷空气期间全部到海上锚泊待命,保证快速出动,有效救助。
  (二)局救助值班室实行值班员双班和处领导带班制度,7级风以上救助处值班领导在岗带班,元旦、春运等重大节假日和重要保障时段,全局实施三级值班制度,确保通信畅通、救助指挥有力。
  (三)加强与气象部门的联系,密切跟踪海区气象变化,及时发布预警信息,做好“预警、预防、预控”工作。
  (四)认真贯彻落实渤海湾救助联动机制,主动与系统内各相关兄弟单位联系,确保随时掌握渤海湾联动船舶动态,一旦发生险情,能充分发挥联动船舶作用,“就近、高效、快速”实施救援。
  四、加强适应性训练,提升救助能力和水平
  寒潮大风过后,适时安排救助船舶在责任海区内进行适应性训练,一是提升救助船员大风浪中救助的适应性及相关救助技能,二是熟悉责任海区内各港口及附近海域情况,便于实施快速救助。

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