奋力加快建设交通强国丨初心如磐担使命 奋楫勇进筑安澜
发布时间：
2025-12-24
时间，是最好的见证者！
十四五时期，是加快建设交通强国的关键时期，也是现代化专业救捞体系建设的重要节点。
五年来，交通运输部北海救助局（简称北海救助局）始终坚守“人民至上、生命至上”初心使命，构筑“三保四建五坚持”工作体系，以忠诚担当书写了北海救助事业高质量发展的精彩答卷。
这是忠诚履职的5年。以练为战、以战促训，确保危难关头、紧急时刻敢上能为，冲得上去、救得下来，全力筑牢海上交通运输安全最后一道防线。
这是矢志创新的5年。精益求精、自主突破，在实践中寻找着力点，从技术上寻找突破口，以业之精勤、技之精湛，发展新质生产力，诠释救捞精神。
这是坚守初心的5年。以党建引领凝聚合力，建设“敢上能为”的人才队伍，为救捞事业高质量发展提供坚强保障，践行党和国家的海上德政工程、民生工程。
履职尽责 筑牢海上安全防线
绝境逢生、桅杆救助、开创先河……2024年10月，一条北海救助事件在网络上发酵，一系列关键词随着媒体纷纷转发，点燃了大家对事件的关注称赞之余，更多感到惊险，不禁为救助人员捏一把汗。
将时间拨回2024年10月15日，辽宁省附近海域狂风大作，阵风达8级，一艘渔船意外翻扣，一名船员攀爬在摇摇欲坠的桅杆上，已出现低温症，生命岌岌可危。更棘手的是，遇险渔船没有常规绞车吊运点，救援难度陡增。
时间就是生命。北海救助局“B-7312”救助机组研判形势后，决定通过桅杆滑下救助渔民，这对救生员来说风险极大，稍有不慎，便有生命危险。来不及多想，救生员身手敏捷抓住桅杆顶端，顺势滑至船员上方，迅速为船员套上救援装备。这场无常规吊运点的高难度救助，开创了桅杆吊运救助的新篇章。
“累不累？怕不怕？”
“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己。”是牢记在北海救助人内心的救捞精神，从来不是一句口号，救捞人的底色如此，从来不会改变。
这样的生死救援，在“十四五”期间屡见不鲜。从失控货船“众舰33”轮到沉没渔船“冀乐渔02163”轮，从翻扣渔船“鲁长渔养运66610”轮到山火扑救现场，每一次紧急出动，都彰显着北海救助人的责任担当。
五年来，北海救助局共执行救助抢险打捞任务1776起，成功救助遇险人员1173人、遇险船舶37艘。同时，还圆满完成神舟系列载人飞船发射、运载火箭海上发射等重大海上应急保障任务，用专业能力守护国家重大战略实施。
一系列成功救助的背后，不仅是对“国家需要、人民需要”的主动作为，更有着日常刻苦训练作支撑。
今年5月，北海救助局开展了海上救助（防汛排险）综合演训，实战检验我国海上专业救捞力量汛期期间及台风季节来临前快速反应和联动能力。
救人于危难，既要敢上，更要能为。北海救助局始终坚持“以练为战、以战促训”，不断提升应急处置能力。
“十四五”以来，北海救助局加快救助力量融合发展，常态化组织船舶、飞行、潜水等多岗位协同演练，针对性开展大规模人命救助、复杂海况、夜间救援、特殊场景等专项训练，推动救助能力从“能救”向“善救”“快救”转变。
不仅如此，制度建设是规范救助工作的根本保障。北海救助局以“制度先行、系统谋划”为原则，牵头开展应急救助预案体系系统性建设。
“十四五”期间，北海救助局结合海上安全风险，编制《北海救助局综合应急救助预案》，构建涵盖21个高风险场景和典型险情的专项救助预案集群，形成“1+1+N”应急救助预案体系，即1个预案管理办法、1个综合预案和N个专项预案，实现预案内容全面覆盖与专业细分，让应急救助工作有章可循、有规可依。
自主突破 发展救捞新质生产力
今年7月，北海救助局在山东蓬莱沙河口机场举行EC175型救助直升机列编仪式，两架EC175直升机正式加入我国北部海区值班待命序列，将海上空中搜救半径扩大至200海里。
完善救助装备建设，发展新质生产力，是北海救助局保障海上交通运输安全、走向深蓝的重要手段之一。
“十四五”期间，北海救助局紧扣现代化专业救捞体系建设目标，以装备升级为引擎，以技术攻关为支撑，推动救助能力向智能化、专业化、国产化转型，为海上救助注入强劲动能。
“十四五”期间，北海救助局紧扣现代化专业救捞体系建设目标，以装备升级为引擎，以技术攻关为支撑，推动救助能力向智能化、专业化、国产化转型，为海上救助注入强劲动能。
装备升级，筑牢救助工作“生命线”
五年来，北海救助局持续加大装备投入，不断完善海空立体救助装备体系，4000千瓦中型救助船开工建设，基地配套工作艇项目完成前期工作；船岸通信链路和信息系统升级优化；烟台救助机场改造，秦皇岛、天津、大连救助码头扩建等工程交工验收；曹妃甸工作船码头工程即将完工，基础设施建设不断完善，为救助行动提供坚实保障。
技术突破，破解发展瓶颈“关键点”
2025年8月，针对S-76直升机原浮筒气瓶依赖进口、供应商停产导致的缺件停飞难题，北海救助局科技攻关小组研发的国产浮筒气瓶通过验收，为实现S-76直升机航材部件国产化替代打下坚实基础，进一步解决救助航空器持续适航“卡脖子”问题。
加快推进现代化专业救捞体系建设，北海救助局开拓创新、挺进深蓝的步伐远不止于此。
“十四五”以来，北海救助局根据救助场景需求开展多型无人机实验验证，优化升级救助直升机装备转运吊袋，研发海上救援用多功能应急设备转运箱、应急装备电动越野转运平台、无火花快速开洞装置等，升级船、机、岸无线电通信系统，加强网络通信保障平台建设，优化各类业务管理系统，让救援更精准、更高效。
“技术硬了，责任更重！”北海救助人的担当，在国家使命面前，毫不含糊。
五年来，北海救助局率先完成救捞系统第一批交通强国试点任务，在“冰上丝绸之路”应急能力建设与实施、北极海域救助体系框架构建等方面取得了显著成果，并以优秀等级通过交通运输部验收，进一步完善了远海救援机制，提升了极端环境下的应急处置能力，为我国参与全球海洋治理、保障国家海洋权益提供了有力支撑。
党建引领 人才强基促发展
5年，41505艘（架、天）值班待命，42.2亿元财产获救……这组沉甸甸的数据背后，是数百位被救人员的绝处逢生，是北海救助人搏击风浪、敢上能为的生动实践。
这是怎样的信念与坚持？“弘扬救捞精神，赓续红色血脉！”全国先进工作者、北海救助局教员机长马宏儒的回答，道出了北海救助人始终坚守的职业信条。
“17年，执行救助任务495起，救助遇险群众491人。”这是马宏儒在一次次逆向冲锋、战风斗浪中的担当与实践。
“姜航99”轮、“金航宇10”轮、“达丰6”轮等重大救助任务中，无不有马宏儒的身影：凭借过硬的飞行技术和专业的临场决断，在惊涛骇浪中开辟空中生命通道；作为飞行教员和技术带头人，组织编写各类救助飞行技术标准、运行手册10余册；牵头制定直升机外吊挂转运方案，将丰富经验和精湛技术毫无保留地传授给学员，为行业人才储备作出重要贡献。
事业兴衰，关键在人；发展之要，党建为魂。
“十四五”以来，北海救助局坚持以党建为引领，把党的政治优势、组织优势转化为发展优势，着力打造高素质人才队伍，为救助事业高质量发展提供坚强保障，用忠诚和担当践行党和国家的海上德政工程、民生工程。
“党员冲锋在前，在关键时刻，冲得上去！”北海救助人的选择始终如一，发挥党员带头作用，在历次救助任务执行中充分体现——
搁浅巴拿马籍货船“华美达”轮救援、大连老偏岛18名被困人员救助、烟台山火扑救、“天盛油2”轮重大险情处置、客滚船“中华富强”轮灭火……一个个救助案例，是对北海救助局应急救助能力不断提升的集中检验，是对党和国家海上德政工程要义的生动诠释，更是对党员、干部忠诚底色的鲜明写照。
人才是海上救助事业发展的第一资源。
“十四五”期间，北海救助局着力加强救助船员队伍、救助飞行队伍、救助潜水员队伍和青年队伍“四支队伍”建设，形成了一支结构合理、素质过硬的专业队伍，涌现出“全国先进工作者”“全国工人先锋号”“感动交通十大人物”等一大批先进个人和集体，人才队伍结构持续优化。
潮平海阔催人进，奋楫扬帆正当时
展望十五五，北海救助局将以推动高质量发展为主题，以一体化融合、智慧化升级、绿色化转型、安全化提升为重要路径，主动服务地方经济社会发展，主动融入国家应急搜救体系，主动担负起海上应急搜救主力军、国家队责任，推动应对“巨灾”场景救助的“高精尖”重大救助设施装备建设，增强高海况低温条件下大规模人员转移和救助的能力，推动海上智能搜救系统等新质生产力研发，加快“人工智能+救助”融合，持续提高人才队伍素质、科学治理质效、党的建设质量，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋贡献北海救助力量。
